從“4·28”膠濟(jì)鐵路特大交通事故說責(zé)任

事故發(fā)生的原因

4月28日，膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故及其所造成的損失，讓人記憶深刻，這其中的原因，除了一幕幕觸目驚心的事故畫面外，更重要的還是事故中所暴露出的一系列管理責(zé)任問題，因?yàn)?，造成事故發(fā)生的幾個(gè)細(xì)節(jié)讓人印象太深刻了，據(jù)新華網(wǎng)山東周村4月29日電：

——4月23日，濟(jì)南鐵路局印發(fā)了《關(guān)于實(shí)行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》，其中含對(duì)該路段限速80公里的內(nèi)容。這一重要文件距離實(shí)施時(shí)間28日零時(shí)僅有4天，卻僅在局網(wǎng)上發(fā)布。對(duì)外局及相關(guān)單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機(jī)務(wù)段作為了抄送單位。

文件發(fā)布后，在沒有確認(rèn)有關(guān)單位是否收到的情況下，4月26日，濟(jì)南鐵路局又發(fā)布了一個(gè)調(diào)度命令，取消了多處限速命令，修改了運(yùn)行監(jiān)控器數(shù)據(jù)，取消了限速條件。

——濟(jì)南鐵路局列車調(diào)度員在接到有關(guān)列車司機(jī)反映現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)限速與運(yùn)行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符時(shí)，4月28日4時(shí)02分濟(jì)南鐵路局補(bǔ)發(fā)了該段限速每小時(shí)80公里的調(diào)度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機(jī)車乘務(wù)員，調(diào)度命令漏發(fā)了！而王村站值班員對(duì)最新臨時(shí)限速命令未與T195次司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，也未認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。與此同時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員也沒有認(rèn)真瞭望……4時(shí)41分，事故發(fā)生了！

假如……

這是一起典型的人為責(zé)任事故！假如4月23日，濟(jì)南鐵路局將《關(guān)于實(shí)行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》發(fā)布后，對(duì)相關(guān)單位是否收到進(jìn)行了確認(rèn)；假如4月28日4時(shí)02分，濟(jì)南鐵路局補(bǔ)發(fā)的限速調(diào)度命令沒有漏發(fā)給T195次機(jī)車乘務(wù)員；假如王村值班員對(duì)最新臨時(shí)限速命令與T195次司機(jī)進(jìn)行了確認(rèn)；假如……假如這其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人盡到了自己的責(zé)任，那么，這場(chǎng)悲劇就能夠避免！

汲取教訓(xùn)

責(zé)任，重于泰山！近年來，公司實(shí)行流程化管理，每一項(xiàng)工作，都有流程，那么在執(zhí)行流程的過程中，每一個(gè)責(zé)任部門是否都盡到了責(zé)任，就像大樓報(bào)上期刊登的《透過現(xiàn)象看流程和責(zé)任》，如果流程節(jié)點(diǎn)上的每一個(gè)責(zé)任部門都能盡到責(zé)任，都不會(huì)發(fā)生缺貨；我們每天都在發(fā)郵件、發(fā)傳真，但發(fā)了之后，有些人從來就不去確認(rèn)對(duì)方是否已經(jīng)收到；我們不時(shí)地會(huì)打電話下發(fā)通知，但也有人不問對(duì)方姓甚名誰，所以，給上級(jí)匯報(bào)時(shí)說是“通知到某某部門了”，但具體一問，卻連對(duì)方姓甚名誰都不知道；下達(dá)通知規(guī)定了某項(xiàng)工作的完成時(shí)間，到了期限，某些部門卻找出各種借口，遲遲不能完成……這些，都是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)！誰能知道，這背后會(huì)給企業(yè)帶來多大的隱患、損失呢！

汲取“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故所帶來的教訓(xùn)，讓我們從本職工作做起，擔(dān)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任！